Одна из важных проблем для автомобилистов, решивших купить электрокар, виды разъёмов. Не понятно, что и куда подключается, где узнать, подходит ли станция зарядки, находящаяся рядом, как не попасть в неловкую ситуацию. Мы подробно расскажем обо всём.
Типы разъёмов
Водители должны усвоить, что станции бывают двух видов – на постоянном токе (DC) и переменном (AC).
Большая часть электромобилей имеет два разных разъёма. Для переменного тока соединён с бортовым инвертором, преобразующий ток в постоянный. Разъём для постоянного тока соединяет напрямую батарею, от которой он отделяется защитной электроникой.
Следует помнить, что все системы работают по своим стандартам, нагрузкам, мощностям. У каждого автомобиля свои параметры. Нельзя пренебрегать этими ограничениями, иначе электрокар легко сломать.
Type 2.
Разъём разработали в Германии. Стандарт Mennekes встречается на европейских и некоторых китайских автомобилях. В отличие от Type 1 есть дополнительные контакты для трёхфазных электросетей. Сила тока – 63 А. Max напряжение – до 400 В. Max мощность – 7,4 и 22 кВт., 7 контактов.
CHAdeMO.
Японская разработка, в которой принимала участие TEPCO. Это наиболее продвинутая высокоскоростная зарядка, которая работает на постоянном токе. Устанавливается на авто из Японии с правым рулём и на иномарках из США. Сила тока – до 400 А. Max напряжение – до 500 В. Max мощность – до 200 кВт. 2 контакта.
CCS Combo 1 или 2.
Европейская разработка. Продвинутая версия двух первых разъёмов. К ним добавили по два контакта. Электромобиль заряжается от любой электростанции с любым видом током. 1 версия характерна для автомобилей из США и Японии, вторая более распространена, её используют производители из Европы.
Сила тока – 200 А. Наибольшее напряжение – до 500 В. Наибольшая мощность тока – 7,4 кВт и 350 кВт у постоянного и переменного. В зависимости от версии может быть до 7 контактов.
Разъем GB/T.
Его имеют автомобили из Китая. Можно заряжаться любым видом тока. Мощность высокая, но в России электрокары с таким разъёмом почти не найти.
